Мусоровозы: особенности конструкций и классификация
Опубликовано Редактор 20-02-2015 (44955 прочтений)В зависимости от назначения и типа перевозимых отходов различаются и конструкции мусоровозов.
Мусоровозы отличаются грузоподъемностью, объемом кузова, типом механизма загрузки (боковой, задний, фронтальный), наличием механизма уплотнения отходов, способом загрузки (ручной, механизированный) и типом кузова (кузовной, рамный бункеровоз, с движущимся полом, с крюковым захватом).
Требования к кузовным собирающим и транспортным мусоровозам с механизированной загрузкой и разгрузкой установлены в ГОСТ 27415-87 "Мусоровозы. Общие технические требования". Требования ГОСТа довольно скудные. Например, требуется обеспечит возможность управления манипулятором из кабины водителя.
Более свежие стандарты ГОСТ EN 1501-1-2014 "Мусоровозы. Общие технические требования и требования безопасности. Часть 1. Мусоровозы с задней загрузкой" и ГОСТ EN 1501-2-2012 "Мусоровозы. Общие технические требования и требования безопасности. Часть 2. Мусоровозы с боковой загрузкой" устанавливают расширенную терминологию, а также представляют список существенных опасностей, на которые следует обращать внимание и по возможности устранять.
Классификация мусоровозов
По типу кузова мусоровозы классифицируются на:
- кузовные;
- контейнерные.
Кузовной тип - когда кузов и механизмы составляют одно целое. Контейнерный тип - когда автомобиль не имеет постоянного кузова, а перевозит сменяемые контейнеры (бункеры).
По назначению мусоровозы классифицируются на:
- собирающие мусоровозы;
- транспортные мусоровозы.
Собирающие кузовные мусоровозы - самый массовый автомобиль для сбора ТБО. Это они заезжают во все дворы и загружают в себя контейнеры с мусорных площадок. Их задача, собрать мусор из "источников". Собирающие мусоровозы в свою очередь делятся на малые (вместимостью до 10 куб.м) и большие (вместимостью 11-26 куб.м.). Собирающие мусоровозы везут собранный мусора на полигон, мусоросжигательный завод или мусороперегрузочную (мусоросортировочную) станцию.
Транспортные мусоровозы предназначены для перевозки большого количества отходов на значительные расстояния. Их вместимость может составлять 36-100 куб.м. Например, транспортные мусоровозы применяются для транспортировки отходов от мусороперегрузочной станции на полигон или мусоросжигательный завод.
Кроме этого мусоровозы могут быть с уплотнением мусора и без уплотнения (контейнерные и бункеровозы). Контейнерные мусоровозы (типа М-30) сейчас вытеснены, т.к. сбор мусора таким мусоровозами слишком затратный, погрузка медленная, а объем перевозимого мусора ограничен объемом перевозимых контейнеров.
По типу загрузки мусоровозы классифицируются на мусоровозы:
- с задней загрузкой;
- c боковой загрузкой;
- с фронтальной загрузкой.
Конечно, существуют и другие типы мусоровозов, предназначенные для более "узкой специализации". Например, есть мусоровозы с гидроманипулятором и грейферным захватом для сбора веток. Есть мусоровозы, также оснащенные гидроманипулятом, для сбора мусора из заглубленных контейнеров. Есть мусоровозы, специализирующиеся на раздельном сборе отходов (с несколькими емкостями).
Мусоровозы с задней загрузкой
Такие мусоровозы могут быть оснащены кантователем (подъемно-опрокидывающее устройство), а могут иметь просто бункер для ручной загрузки мусора в мешках или из небольших баков. Некоторые модели оснащены усиленным клапаном, допускающим загрузку и компактирование крупногабаритного мусора (мебели, веток и т.п).
Мусоровозы с задней загрузкой с кантователем - самые массовые, благодаря своей универсальности. Они могут собирать мусор из контейнеров различного типа и объема.
Недостатком таких мусоровозов является то, что приходится использовать ручной труд для перемещения контейнеров от площадки к загрузочному бункеру мусоровоза.
Мусоровозы с боковой загрузкой
Погрузочное устройство подобных мусоровозов позволяет полностью исключить ручной труд при сборе мусора. Это сокращает время.
Мусоровозы с боковой загрузкой предназначены для механизированной загрузки контейнеров. Гидравлический манипулятор такого мусоровоза может опорожнить по очереди три контейнера, стоящие рядом, без использования ручного труда. К сожалению, квалификация водителей мусоровозов не всегда позволяет "ловко" управляться с манипулятором и контейнеры всё равно приходится подтаскивать.
Не всегда вина лежит на водителе. Мусоросборники не имеют государственного стандарта. Есть только устаревший отраслевой стандарт времен СССР - ОСТ 22-1643-85 "Мусоросборники и контейнеры металлические для бытового мусора и пищевых отходов. Общие технические условия". Он носит рекомендательный характер, как и многие ГОСТы. Естественно, что это приводит к большому разнообразию конструкций мусорных контейнеров, что не позволяет механическим захватам работать в штатном режиме.
Зарубежные модели мусоровозов с боковой загрузкой позволяют производить полностью механизированную загрузку и водителю не надо даже выходить из кабины, т.к. кабина с низкой посадкой имеет два водительских места (слева и справа), а двери кабины полностью остеклены для полного обзора.
Мусоровозы с фронтальной загрузкой
Мусоровозы с фронтальной (передней) загрузкой предназначены для сбора отходов из накопительных бункеров объемом до 8 куб. м. Опорожнение бункеров полностью механизировано, водитель управляет манипулятором не выходя из кабины. Разгрузка мусоровоза производится толкающей плитой или самосвальным способом.
Основные преимущества мусоровозов с фронтальной загрузкой - скорость сбора мусора и отсутствие ручного труда. Вместо того, чтобы поочередно выгружать несколько небольших контейнеров, сразу выгружается большой бункер. Причем достаточно одного водителя для всего процесса.
Наибольшую популярность мусоровозы с фронтальной загрузкой приобрели в США. Для подобной схемы погрузки мусора требуется опредленное пространство, т.к. мусоровозы с фронтальной погрузкой сравнительно большие и массивные.
Бункеровозы (системы Roll-Off)
Мусоровозы-бункеровозы также принадлежат к массовой коммунальной технике. Они отличаются как объемом перевозимых бункеров, так и способом их погрузки.
По способу погрузки они различаются на:
- автомобили с крюковым захватом (Hooklift), более известные у нас как "мультилифт" (по названию финского бренда, впервые появившегося еще во времена СССР);
- автомобили с тросовым механизмом погрузки;
- рамные (портальные).
Бункеровозы с крюковым захватом (Hook-Lift)
На автомобильном шасси устанавливается специальный гидравлический манипулятор. Обычно это консоль, изогнутая под прямым углом и снабженная на конце крюком. Такой механизм называется крюковым захватом.
Автомобили с крюковым захватом "мультилифт" приобрели большую популярность в виду своей универсальности. Они могут перевозить бункеры различной вместимости и конструкции (например, бункеры-накопители от пресс-компакторов), а кроме этого перевозить различное оборудование, предназначено для таких грузовиков (пакетировочные прессы, мобильные шредеры и т.д.). Крюковой захват позволяет полностью механизировать погрузочно-разгрузочные работы. Кроме этого, дополнительная опорная точка, создаваемая крюком, более жестко фиксирует бункер.
Бункеровозы с тросовым механизмом (On-Trux Roll-Off)
На автомобильное шасси устанавливается наклоняемая платформа, которая поднимается гидравлическим цилиндром. Кроме этого есть специальная лебедка с тросом, которая поднимает контейнеры на раму. Для того, чтобы погрузить контейнер необходимо наклонить платформу и зацепить контейнер крюком или петлей на конце троса лебедки. Затем лебедка подтягивает контейнер и поднимает на раму, одновременно платформа опускается. Для уменьшения трения под заднюю часть контейнера установлены ролики. Ролики есть также на платформе.
Разгрузка бункера производиться самосвальным способом путем наклона платформы. Бункер при этом остается закрепленным специальными фиксаторами или висит на тросе лебедки.
Автомобили с тросовым механизмом по сравнению с крюковым захватом проще и дешевле, но тросы могут оборваться в самый неподходящий момент, да и скорость работы их немного меньше, кроме этого требуется ручное крепление тросов. Тем не менее, благодаря тому, что рама позволяет поднять при разгрузке бункер на некоторую высоту, такие бункеровозы широко применяются на мусороперегрузочных станциях.
Рамные (портальные) бункеровозы
Первый советский бункеровоз подобного типа был разработан в 1964 году конструкторами-общественниками и назывался ЗИЛ-164AK. Кузов снимается или грузится при помощи качающихся рычагов с гидравлическим приводом. Бункер подвешивается к раме на цепях. Разгрузка может производиться самосвальным способом.
Рамные (портальные) бункеровозы предназначены для транспортировки бункеров до 8 куб.м. Это самые популярные мусоровозы, занятые вывозом крупногабаритного бытового мусора.
Еще одна особенность бункеровозов в том, что они могут составлять автопоезда. Второй бункер грузится на прицеп.
Малогабаритные мусоровозы
Там, где обычные мусоровозы с трудом маневрируют или нужны небольшие транспортные средства, применяются малогабаритные мусоровозы. Как правило, малогабаритные мусоровозы используются при двухстадийной системе сбора и вывоза отходов, т.е. с использованием мусороперегрузочных станций.
Они имеют самосвальный кузов и могут оснащаться опрокидывателем-кантователем для механизированной загрузки мусора из контейнеров. Малогабаритные мусоровозы также могут оснащаться прессующим механизмом.
Выпускаются также малогабаритные автомобили с крюковым захватом.
Малогабаритные мусоровозы бывают и с боковой загрузкой. Например, как этот "Мультикар".
Наибольшее распространение малогабаритные мусоровозы получили в Италии и Японии. В Токио работа малогабаритных мусоровозов оправдана тем, что им не приходиться везти мусор далеко, т.к. в многоэтажном Токио работает 21 мусоросжигательный завод, а также районные центры вторичной переработки.
Транспортные мусоровозы
Двухэтапный вывоз коммунальных отходов подразумевает использование для их транспортировки на значительные расстояния транспортных мусоровозов большой вместимости. Это, как правило, полуприцепы с гидроприводом грузоподъемностью до 20 т.
Загрузка мусоровозов осуществляется на мусороперегрузочных станциях, куда мусор доставляется собирающими мусоровозами. Некоторые констукции позволяют загружать в них мусор непосредственно из собирающих мусоровозов. Для этого сзади кузов оборудуется загрузочной камерой с подпрессовкой. Уплотнение и разгрузка кузова производится с помощью толкающей плиты.
Существуют кузовы с подвижным полом. В этом случае, разгрузка происходит за счет трения полозьев движущегося пола о груз.
Движение происходит за счет того, что сила трения двух полозьев больше одного. Синхронное движение каждых двух полозьев из трех в секции создает движение груза. Затем полозья по одному возвращаются в исходное положение и цикл повторяется.
Кузова с системой движущегося пола (подвижного пола, moving floor, walking floor) широко используются для перевозки сыпучих грузов, таких как зерно, опилки, щепа, смешанный мусор и пр.
ВторРесурс
