Завод «РАСКАТ» поставил уплотнитель полигонов ТБО РЭМ-25 на одно из крупнейших предприятий Московской области, работающее в сфере обработки отходов. В частности, техника уже приступила к работе на полигоне ТБО «Ядрово» под Волоколамском Московской области.

Применение уплотнителя РЭМ-25 позволит улучшить экологию района за счет повышения качества закладки и максимального уплотнения отходов. Доступ кислорода и влаги к продуктам утилизации на полигонах, обслуживаемых рыбинскими уплотнителями, минимизируется, снижается вероятность возникновения пожаров, загрязнения воздуха и грунтовых вод.

Кроме защиты экологии, РЭМ-25 позволяет более эффективно использовать отведенное под полигон пространство. Согласно правилам, при достижении предельной вместимости полигона, его необходимо закрывать и искать новую площадку. Техника «РАСКАТ» дает возможность отсрочить такую потребность на долгое время, так как она позволяет разместить на полигоне в 2-4 раза больше отходов. В Московской области ежегодно появляется до 10 миллионов тонн мусора, который свозится на 40 официальных полигонов и до 1,5 тысяч неофициальных свалок. Поэтому ограничение числа таких площадок – важно для здоровья людей, проживающих во всей Московской области.

Кабинет министров Украины разрешил сброс излишков возвратных вод в р.Ингулец в период с 1 ноября 2014 г. по 1 марта 2015 г.

Об этом говорится в распоряжении правительства № 1035-р от 22 октября 2014 г.

"С целью предотвращения возникновения аварийной ситуации на гидротехнических сооружениях Криворожского бассейна разрешить сброс из пруда-накопителя излишков возвратных вод в г. Ингулец в период с 1 ноября 2014 г. по 1 марта 2015 г. согласно регламенту сброса излишков обратных вод горнорудных предприятий Кривбасса в 2014-2015 гг.", - говорится в документе.

В перечень предприятий, которым предстоит осуществлять оплату работ по разработке регламентов сброса излишков возвратных вод и промывки русла и экологического оздоровления р. Ингульца, входят: ПАО "Криворожский железорудный комбинат", ПАО "Евраз Сухая Балка", ПАО "Арселормиттал Кривой Рог" и ПАО "ЦГОК".

Ответственность за соблюдение требований указанного регламента возложить на Министерство промышленной политики, контроль за их выполнением - на Государственную экологическую инспекцию, Государственное агентство рыбного хозяйства.

"Министерству промышленной политики в пределах своих полномочий принять меры к обеспечению оплаты горнорудными предприятиями согласно приложению за счет их собственных средств работ по разработке регламентов, разбавления сточных вод при их сбросе и по промывке русла р.Ингулец в зависимости от фактического объема сброса," - указано в документе.

Кроме того, правительство поручило Государственному агентству водных ресурсов разработать и утвердить на основании гидрологического прогноза относительно весеннего наводнения в 2015 г. в бассейне р. Ингулец регламент промывки русла и экологического оздоровления указанной реки с распределением ответственности за его выполнение.

На незаконную свалку в Шушарах ранее свозили ртутные лампы, а также строительные отходы.

На несанкционированную свалку в Шушарах, расположенную на улице Ленина, вновь свозят отходы, сообщает МОО «Зеленый фронт».

Данная свалка была выявлена в июле 2014 года по результатам вертолетного облета территории города. Туда свозили строительные отходы. Тогда работающая техника и автомобиль, осуществляющие завоз и сброс отходов, были изъяты и транспортированы на штрафстоянку ГУ МВД, а водитель привлечен комитетом по природопользованию к административной ответственности.

В результате проведенного 19 сентября осмотра территории было установлено, что въезд на свалку снова открыт, вырытая ранее траншея закопана, железобетонные блоки, преграждающие въезд на территорию, сдвинуты в сторону, а при въезде установлена вагон-бытовка.

Сотрудники комитетов по природопользованию и по земельным ресурсам и землеустройству, а также сотрудники прокуратуры Пушкинского района 22 сентября провели совместный осмотр свалки. Осмотр показал, что на территорию возобновлен завоз отходов. Однако на момент проведения повторного осмотра, 22 октября, завоз отходов уже не осуществлялся.

«Мы неоднократно фиксировали деятельность по завозу различных видов отходов на эту свалку. В сентябре по нашей просьбе с данной свалки комитетом по природопользованию было утилизировано свыше 250 ртутных ламп. Позже часть бытового мусора злоумышленники начали по ночам засыпать грунтом, привозимым со строительных объектов города. При опросе нарушители все как один заявляют, что заехали на свалку по ошибке. Сейчас въезд на свалку перекрыт, но деятельность может возобновиться в любой момент, в связи с чем нами продолжается мониторинг ситуации», — прокомментировал происходящее руководитель природоохранных проектов МОО «Зеленый фронт» Егор Леонтьев.

Правительство России намерено вдвое сократить зону загрязнения в результате аварии на Чернобыльской АЭС. Соответствующий законопроект 14 ноября размещен на официальном интернет-портале правовой информации

Как говорится в пояснительной записке, число населенных пунктов, входящих в зону загрязнения, сократится с 4413 до 2161. В документе отмечается, что сокращение количества радиоактивно загрязненных населенных пунктов позволит «повысить эффективность выполнения мероприятий по безопасному проживанию людей и их жизнедеятельности».

Авторы законопроекта надеются, что уменьшение размеров зоны привлечет на территории инвестиции и стимулирует их экономическое развитие.

«Новый статус территорий послужит стимулом для их комплексного развития»,

— сказано в документе.

Отдельно отмечается, что при после выведения населенных пунктов из зоны загрязнение их жителям оставят все гарантированные законом меры социальной поддержки.

Авария на Чернобыльской АЭС произошла 26 апреля 1986 года. Радиоактивному облучению подверглись почти 8,4 миллиона жителей Белоруссии, Украины и России. Перечень российских населенных пунктов, попадающих в зону радиоактивного загрязнения последний раз уточнялся в 1997 году. В настоящий момент в него входят города, села и поселки 14 субъектов РФ (Белгородской, Брянской, Воронежской, Калужской, Курской, Ленинградской, Липецкой, Орловской, Пензенской, Рязанской, Тамбовской, Тульской, Ульяновской области и Республики Мордовия).

Россия проинформировала США, что не будет продлевать контракты в области безопасного хранения ядерных материалов на территории РФ, пишет The New York Times. Это сотрудничество продолжалось с 1991 года, но контакты «Росатома» с американским Минэнерго стали постепенно сворачиваться в последнее время из-за ухудшения двусторонних отношений.

Издание ссылается на заявление главы «Росатома» Сергея Кириенко, которое тот якобы сделал в сентябре 2014 года во время встречи с высокопоставленным чиновников Госдепартамента Роуз Готтемоллер (Rose Gottemoeller), ведающей вопросами контроля за вооружениями. По словам российского чиновника, пишет газета, он не «представляет», чтобы на на 2015 год были заключены новые контракты, но выразил готовность продолжить сотрудничество по обеспечению ядерной безопасности в других странах.

По данным источников издания в американском правительстве, аналогичное заявление Кириенко сделал позднее в Вене в ходе переговоров с министром энергетики США Эрнестом Монизом (Ernest Moniz). Глава «Росатома» подчеркнул, что заключение новых контрактов малопредставимо в «текущих обстоятельствах».

Издание утверждает, что в США не теряют надежды продолжить работу над некоторыми проектами в следующем году, но согласия от российской стороны пока не поступило.

В начале ноября стало известно, что Россия решила бойкотировать международный саммит по ядерной безопасности, запланированный на 2016 год, инициатором которого является американский президент Барак Обама. Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил в ответ, что у него «нет информации на этот счет»

На пивоваренном заводе «Балтика-Самара» реализован уникальный проект в области снижения потребления энергоресурсов – введена в эксплуатацию не имеющая аналогов в России система доочистки стоков. Система позволит значительно экономить водные ресурсы за счет повторного использования очищенной воды с биологических очистных сооружений (БОС) для технических нужд в котельной и холодильно-компрессорной станции (ХКС) филиала.

Жителей региона приглашают принять участие в общественных слушаниях

Проект нового полигона твердых и промышленных отходов выставлен на общественные слушания, которые состоятся 19 декабря. Полигон планируется построить на 724 км автодороги Тюмень-Ханты-Мансийск в 2017 году, он будет обслуживать Нефтеюганск, Пыть-Ях и три поселения Нефтеюганского района. Здесь планируют не только утилизировать, но сортировать мусор для переработки.

Инициатором слушаний выступило Управление капитального строительства Югры. Проект полигона финансирует правительство округа, а его строительство будет вестись на средства инвесторов.

С проектом можно ознакомиться в администрации Нефтеюганского района.

Полихлорированные бифенилы провоцируют также развитие рака, поражений печени, почек, нервной системы, кожи

Депутат Совета городского округа Выкса Алексей Калинин в своем Твиттере сообщил, что НИИ химии ННГУ им. Лобачевского присвоил несанкционированной свалке отходов в городе Выкса Нижегородской области I класс опасности.

Этот полигон расположен на территории бывших складов местного завода железо-бетонных конструкций. Согласно заключению экспертов НИИ химии, в пробах со свалки обнаружены полихлорированные бифенилы (ПХБ). Опасность данных соединений для здоровья человека заключается, прежде всего, в том, что они являются мощными факторами подавления иммунитета - вызывают так называемый "химический" СПИД. Кроме того, поступление ПХБ в организм провоцирует развитие рака, поражений печени, почек, нервной системы, кожи. Попадая в организм ребёнка, соединения способствуют развитию врожденного уродства и детской патологии.

Сейчас власти выясняют, кто устроил свалку, и во сколько обойдется ее ликвидация.

В окрестностях деревни Каваути в префектуре Фукусима началась подготовка к транспортировке радиоактивных отходов из временного хранилища в промежуточное, хотя, как отмечает издание Asahi Shimbun, из-за протестов местных землевладельцев ввод в строй промежуточного хранилища может быть перенесен на более поздний срок.

В процессе дезактивации в окрестностях атомной станции были собраны тонны радиоактивного грунта и мусора. В настоящее время в Каваути хранятся 4.377 пластиковых мешков, каждый из которых содержит 1 кубометр отходов, загрязненных в результате радиоактивных выбросов с разрушенной АЭС "Фукусима-1".

С разрешения Министерства окружающей среды 11 ноября представителям прессы показали, как мешки помещают в новые мешки, готовя их к транспортировке.

В конце августа губернатор префектуры Фукусима Юхеи Сато согласился на предложение правительства построить промежуточный объект для хранения радиоактивных отходов на территории, входящей в муниципалитеты Окума и Футаба. Сейчас правительство продолжает прилагать немалые усилия, чтобы убедить владельцев земельных участков продать землю под строительство. Эти переговоры проходят трудно, и чиновники признают, что объект вряд ли будет введен в строй в срок, первоначально намеченный на январь будущего года.

Временное хранилище в Каваути было открыто в конце 2011 г., и в течение трех лет, прошедших после атомной катастрофы, упаковка, в которой хранятся отходы, подвергается естественому износу. "Но мы не обнаружили разрывов на мешках или испарений ядовитых газов, которые помешали бы проводить транспортировку", - сказал сотрудник Министерства окружающей среды.

Перевалку отходов планируется завершить к середине декабря, до начала обильных снегопадов.

Переработка шин и резинотехнических изделий – одна из наиболее актуальных проблем, из числа поставленных мировым автомобилестроением перед человечеством. Как правило, утилизация шин, выработавших свой срок службы, сводится в настоящее время к простому выбрасыванию их в ближайшем «удобном» месте или захоронению на свалке. Вряд ли этот способ можно назвать экологически безопасным, поскольку в естественных условиях шины разлагаются более ста лет.

С июля 2006 г. Европейский Союз законодательно запретил сжигать и закапывать в землю использованные автопокрышки. В связи с этим многие страны начали активный поиск альтернативных способов их утилизации. Оборудование для переработки шин стоит недешево, но оно окупается в течение от года до трех лет и затем приносит чистую прибыль. В университете г. Висконсина (США) был разработан способ утилизации шин, при котором их заливали жидким азотом. Шины становились хрупкими, как стекло, их дробили и получали сырье, используемое в строительстве дорожного покрытия. Испытания показали прекрасный коэффициент сцепления такой дороги с автомобильными колесами и самый низкий уровень шума. Стоимость сырья из покрышек не превышала стоимости асфальта. Американский билль о транспорте поддержал применение резино-асфальта, что позволило использовать до 30 % использованных шин из накапливаемых ежегодно в США.

Свой вариант применения старых шин есть и у болгарских специалистов (каучуковый комбинат г. Писариджик). Они уже несколько лет производят резиновые шпалы для рельсовых путей в шахтах. У таких шпал несколько преимуществ: в 3 раза дешевле традиционных (железобетонных), лучше амортизируют удары и глушат шум, устойчивы к воздействию рудничных вод, к ним не нужен балласт из щебенки, и по окончанию срока службы эти шпалы можно снова переработать. Но, пожалуй, самый экологически чистый способ переработки старых шин запатентован в колумбийском университете (США). В специальной емкости они подвергаются биологическому разложению с помощью микробов с получением крошки для удобрения полей. В настоящее время существует уже около десятка технологий переработки шин.

Водоструйный метод. Технология представляет собой экологически чистый процесс: в специальной камере шина подвергается атаке струй воды под высоким давлением. Вода вырывает кусочки резины, которые затем отделяются в специальном сепараторе. В результате получается крошка размером 0,05–1 мм. Энергозатраты составляют 1кВт·ч на 1 кг получаемой резины. Данная технология отличается высоким качеством получаемого продукта и не требует больших производственных площадей.

Бародеструкционный способ. Эта технология предусматривает предварительное дробление шин на крупные куски, которые в дальнейшем загружаются в специальную камеру, где под действием высокого давления и температуры резина подобно жидкости отжимается из металлокорда. Получаемая крошка имеет размеры до 0,8 мм. К сожалению, полной очистки металлокорда достичь не удается, поэтому следует предусматривать дополнительную очистку металлокорда или его утилизацию. Озонная технология считается одной из перспектив- ных. После удаления бортового кольца шину режут на 4 части и помещают в специальную камеру, где подвергают воздействию озоносодержащего газа и одновременному механическому воздействию. В процессе обработки озон разрушает связи в резине, а механическое воздействие позволяет развиваться микротрещинам. В итоге резина просто осыпается с металлического каркаса. Получаемый порошок не слипается, а размер частиц не превышает 0,1–0,2 мм.

Механическое дробление. После удаления бортовых колец шину разрезают на 4 части и пропускают через специальные вальцы, разрушающие ее. Затем крупные куски резинокордной конструкции дробят и отделяют резину от корда. Отделенную резину измельчают и получают крошку. Резиновая крошка используется для производства вторичных резинотехнических изделий (коврики, втулки и т.д.). К сожалению, в этом случае тоже не удается полностью очистить металлокорд, поэтому его вторичное использование в качестве лома черных металлов за- труднительно, а порой и невозможно. В то же время одно из неоспоримых достоинств механического способа – низкая себестоимость.

Термический способ. Обработка шин высокой температурой сопряжена с несколькими сложностями, поэтому для этого процесса необходимо дорогостоящее оборудование. Результатом технологического процесса является разложение резины на составляющие, поэтому о сбыте резиновой крошки здесь речь не идет. Газ, получаемый в процессе пиролиза, используется здесь же. Система полностью замкнута, и вредных выбросов в атмосферу нет. Энергетический баланс позволяет создавать на базе предприятия новые производства и снабжать тепловой энергией местных потребителей.

Взрывоциркуляционная технология переработки покрышек по сравнению с другими основана на принципиальной замене способа разрушения с традиционного механического на взрывной с циркуляцией продуктов взрыва. А взрыв, как известно, самый сильный и дешевый разрушитель в природе. Без сомнения, эта технология позволила осуществить прорыв в сфере переработки покрышек.

Российский рынок представлен следующими отечественными комплексами по переработке изношенных автомобильных шин. Южно-Уральская промышленная компания использует технологию переработки автошин и пластмасс в высококачественный мазут для котельных. В комплекс по переработке изношенных автопокрышек и пластмасс входят: установка-реактор, ножницы для измельчения автопокрышек и 3 тигеля для выгрузки. Данная установка-реактор способна переработать 5 т/сут исходного сырья (изношенные автопокрышки).

ЗАО «НПФ «НОВОТЕХ» ведет проектирование и строительство заводов по переработке старых автомобильных шин, основанных на технологии взрывоциркуляционного измельчения шин, разработанной в КБ компании. Все оборудование спроектировано и изготовлено в России. Технология и продукция завода представлена под маркой EXPLOTEX®.

Фирмы «Турботехмаш» и «КОНСИТ-А» предлагают экологически чистую технологическую линию по переработке изношенных шин с применением низкотемпературного охлаждения. ООО «Компания «ДЕКАП» – мобильный комплекс по переработке (утилизации) изношенных автопокрышек с металлическим, текстильным кордом и комбинированных шин диаметром до 2 тыс. мм – КПШ-01, представляющий собой мини-завод с полным циклом переработки отслуживших свой срок шин.

В индустриально развитых странах существует государственное финансирование, приняты законы, стимулирующие переработку и использование продуктов рециклинга резины, осуществляются различные дотационные схемы. Стратегия стран ЕЭС заключается:

• в предотвращении образования отходов;
• в рециклировании отходов и вторичном использовании материалов;
• в оптимизации конечной обработки отходов;
• в регламентации транспортировки отходов;
• в проведении мероприятий по реабилитации окружающей среды;
• в воспитании населения в духе рационального потребления;
• в включении экологических параметров в стандарты качества продукции.

В нашей стране основным инициатором решения проблемы также является государство, однако бюджетное финансирование со всеми его ограничениями и трудностями не способствует осуществлению высокорентабельных проектов. Необходимо создание государственных комплексных программ, направленных на организацию сбора, временного хранения, переработки и развития рынка потребления продуктов утилизации шин.