Переработка старых автомобилей в ФРГ с целью извлечения ценных компонентов
Опубликовано Редактор 17-11-2003 (1853 прочтений)В соответствии с новым Постановлением, принятым на основании поправки к Закону о ликвидации и переработки отходов в ФРГ, предприятия, занятые в сфере переработки старых автомобилей, должны перерабатывать ~36 видов отходов, образующихся в результате демонтажа легковых и грузовых автомобилей. Ежегодно в ФРГ образуется от 25 до 29 млн т изношенных покрышек, 100 тыс. т отработавших масел, от 30 до 33 млн масляных фильтров, 100 тыс. т свинца из стартерных аккумуляторных батарей.
В соответствии с новым Постановлением, принятым на основании поправки к Закону о ликвидации и переработки отходов в ФРГ, предприятия, занятые в сфере переработки старых автомобилей, должны перерабатывать ~36 видов отходов, образующихся в результате демонтажа легковых и грузовых автомобилей. Ежегодно в ФРГ образуется от 25 до 29 млн т изношенных покрышек, 100 тыс. т отработавших масел, от 30 до 33 млн масляных фильтров, 100 тыс. т свинца из стартерных аккумуляторных батарей. Переработка старых автомобильных аккумуляторов широко внедрена на перерабатывающих предприятиях. В настоящее время в ФРГ 95% старых аккумуляторных батарей перерабатывается с целью извлечения свинца и полимерных материалов.
Переработка масляных фильтров производится лишь небольшим числом предприятий. После переработки значительное количество отработавших масел (до 40%) остается на фильтрах, что объясняется несовершенством технологии переработки этих деталей. Кроме этого, металлический скрап, получаемый в результате переработки фильтров, содержит большое количество масел, в результате чего плохо покупается. Для многих предприятий это делает переработку масляных фильтров малорентабельным производством. На некоторых предприятиях для сепарации масел используются специальные прессы, посредством которых обрабатывается скрап с высоким содержанием масел. Очистка масляных фильтров может осуществляться промывкой в специальных моющих растворах. Однако, данный способ не может быть использован на мелких производствах, что объясняется необходимостью очистки сточных вод, образующихся в процессе промывки. Однако, на крупных предприятиях переработка масляных фильтров является прибыльным делом, обеспечивающим хороший доход за счет продажи высококачественного скрапа металлов и большого количества отсепарированных отработанных масел.
По данным фирмы Mobil Oil AG (ФРГ), специализирующейся на переработке отработавших моторных масел, ежегодно от 8 до 10 тыс. т отработавших моторных масел в стране не поступает на переработку. Примерное количество потребляемых моторных масел в ФРГ составляет 160 тыс. т/год. Продажа моторного топлива осуществляется в автомастерских, на заправочных станциях, в специальных автомагазинах. Средний расход масла легковым автомобилем в ФРГ составляет 0,5 л/1000 км в зависимости от скорости, типа двигателя, интервалов смены масла и пр. Приблизительно 50% покупаемых масел сжигаются, и 100 тыс. т отработавших масел поступает на переработку.
Фирма Newa-Textil Miecervice (ФРГ) наладила производство специальной ткани на хлопковой основе (в кусках) для протирки двигателей. Объем производства протирочных кусков - 300 млн/год. Использованные грязные куски принимаются в чистку на приемных пунктах фирмы.
Количество сепарированных масел, полученных в результате промыва протирочных кусков, составляет 6 тыс. т/год. Кроме этого фирма получает дополнительно 200 т отработавших масел в результате чистки спецодежды рабочих бензоколонок, автомастерских и пр. Получаемые фирмой масла используются в качестве топочного материала, обеспечивая значительную экономию таких дефицитных энергоносителей, как нефть и газ. На 1 кг ткани, подлежащей стирке, используется 15 л воды. Причем применяется каскадный принцип многократного использования воды (от более чистой ткани вода поступает к более грязной и т.д.). В конце промывки сточные воды очищаются на 99,8%. Только 3 тыс .т/год отходов депонирует эта фирма на свалке. Специалисты фирмы подсчитали, что тридцатикратное использование протирочных кусков, обеспечиваемое фирмой в результате промывки, исключает ежегодное депонирование 35 тыс. т токсичных отходов. Кроме отработавших масел переработке подлежат пластмассовые и металлические конструкционные элементы корпуса и внутренней отделки салонов. Изношенные покрышки перерабатываются и используются при производстве строительных материалов.
В соответствии с новым Постановлением, принятым на основании поправки к Закону о ликвидации и переработки отходов в ФРГ, предприятия, занятые в сфере переработки старых автомобилей, должны перерабатывать ~36 видов отходов, образующихся в результате демонтажа легковых и грузовых автомобилей. Ежегодно в ФРГ образуется от 25 до 29 млн т изношенных покрышек, 100 тыс. т отработавших масел, от 30 до 33 млн масляных фильтров, 100 тыс. т свинца из стартерных аккумуляторных батарей. Переработка старых автомобильных аккумуляторов широко внедрена на перерабатывающих предприятиях. В настоящее время в ФРГ 95% старых аккумуляторных батарей перерабатывается с целью извлечения свинца и полимерных материалов.
Переработка масляных фильтров производится лишь небольшим числом предприятий. После переработки значительное количество отработавших масел (до 40%) остается на фильтрах, что объясняется несовершенством технологии переработки этих деталей. Кроме этого, металлический скрап, получаемый в результате переработки фильтров, содержит большое количество масел, в результате чего плохо покупается. Для многих предприятий это делает переработку масляных фильтров малорентабельным производством. На некоторых предприятиях для сепарации масел используются специальные прессы, посредством которых обрабатывается скрап с высоким содержанием масел. Очистка масляных фильтров может осуществляться промывкой в специальных моющих растворах. Однако, данный способ не может быть использован на мелких производствах, что объясняется необходимостью очистки сточных вод, образующихся в процессе промывки. Однако, на крупных предприятиях переработка масляных фильтров является прибыльным делом, обеспечивающим хороший доход за счет продажи высококачественного скрапа металлов и большого количества отсепарированных отработанных масел.
По данным фирмы Mobil Oil AG (ФРГ), специализирующейся на переработке отработавших моторных масел, ежегодно от 8 до 10 тыс. т отработавших моторных масел в стране не поступает на переработку. Примерное количество потребляемых моторных масел в ФРГ составляет 160 тыс. т/год. Продажа моторного топлива осуществляется в автомастерских, на заправочных станциях, в специальных автомагазинах. Средний расход масла легковым автомобилем в ФРГ составляет 0,5 л/1000 км в зависимости от скорости, типа двигателя, интервалов смены масла и пр. Приблизительно 50% покупаемых масел сжигаются, и 100 тыс. т отработавших масел поступает на переработку.
Фирма Newa-Textil Miecervice (ФРГ) наладила производство специальной ткани на хлопковой основе (в кусках) для протирки двигателей. Объем производства протирочных кусков - 300 млн/год. Использованные грязные куски принимаются в чистку на приемных пунктах фирмы.
Количество сепарированных масел, полученных в результате промыва протирочных кусков, составляет 6 тыс. т/год. Кроме этого фирма получает дополнительно 200 т отработавших масел в результате чистки спецодежды рабочих бензоколонок, автомастерских и пр. Получаемые фирмой масла используются в качестве топочного материала, обеспечивая значительную экономию таких дефицитных энергоносителей, как нефть и газ. На 1 кг ткани, подлежащей стирке, используется 15 л воды. Причем применяется каскадный принцип многократного использования воды (от более чистой ткани вода поступает к более грязной и т.д.). В конце промывки сточные воды очищаются на 99,8%. Только 3 тыс .т/год отходов депонирует эта фирма на свалке. Специалисты фирмы подсчитали, что тридцатикратное использование протирочных кусков, обеспечиваемое фирмой в результате промывки, исключает ежегодное депонирование 35 тыс. т токсичных отходов. Кроме отработавших масел переработке подлежат пластмассовые и металлические конструкционные элементы корпуса и внутренней отделки салонов. Изношенные покрышки перерабатываются и используются при производстве строительных материалов.
"Umweltmagazin", 1990, N7, 42-43
