Пути восстановления пластмасс при утилизации автомобилей - оценка экологической эффективности
Опубликовано Редактор 08-01-2004 (613 прочтений)Исследование, опубликованное недавно APME (Ассоциация европейских производителей пластмасс), показывает, что вторичная переработка (механический рециклинг) старых автодеталей из полимерных материалов имеет экономический смысл только в отношении крупных, легко демонтируемых деталей, изготовленных их одного материала. В большинстве остальных случаев экономически и экологически более оправданы термические способы утилизации.
В исследовании Эко-Института (Freiburg) впервые представлены сведения по вторичной переработке и энергетической утилизации автомобильных деталей из полимерных материалов для европейского региона, где каждый год утилизируется около девяти миллионов старых автомобилей.
Аксель Кистенмахер, директор автомобильного отдела сектора техники и экологии APME, поясняет задачу исследования: "Сегодня в автомобилестроении используется все больше полимерных материалов. По нашим оценкам, к 2015 году, когда будет утилизироваться около 12 млн старых автомобилей в год, годовой объем рециклинга составит около 1,3 млн тонн. Представленное исследование помогает найти оптимальные формы утилизации".
В исследовании анализируются и сравниваются с точки зрения экономической и экологической эффективности основные способы утилизации: вторичная переработка, производство синтетических газов, сжигание в цементных печах и домнах и захоронение. При этом рассматриваются такие детали из полимерных материалов, как бампер, обивка сидений, всасывающая трубка, держатель зеркала и др. Для каждого варианта предлагается оптимальный вариант утилизации, определяемый экономичностью и экологическими показателями.
За последние 50 лет удельный вес полимерных материалов в автомобилестроении значительно вырос, особенно благодаря их легкости и прочности. Заменяя более тяжелые металлы, они позволяют сократить расход горючего и тем самым снизить уровень выброса углекислого газа в атмосферу. В современном автомобиле доля полимерных материалов составляет около 11%. При этом 100 кг полимерных материалов заменяют, по оценкам экспертов, от 200 до 300 кг традиционных материалов. Это значит, что без использования полимеров среднее потребление горючего за время эксплуатации автомобиля было бы больше примерно на 1000 л.
Полимерные материалы играют важную роль в разработке новых технологий, применяемых, например, в производстве топливных элементов, деталей кузова, в области телеметрии и т.п.
В исследовании Эко-Института (Freiburg) впервые представлены сведения по вторичной переработке и энергетической утилизации автомобильных деталей из полимерных материалов для европейского региона, где каждый год утилизируется около девяти миллионов старых автомобилей.
Аксель Кистенмахер, директор автомобильного отдела сектора техники и экологии APME, поясняет задачу исследования: "Сегодня в автомобилестроении используется все больше полимерных материалов. По нашим оценкам, к 2015 году, когда будет утилизироваться около 12 млн старых автомобилей в год, годовой объем рециклинга составит около 1,3 млн тонн. Представленное исследование помогает найти оптимальные формы утилизации".
В исследовании анализируются и сравниваются с точки зрения экономической и экологической эффективности основные способы утилизации: вторичная переработка, производство синтетических газов, сжигание в цементных печах и домнах и захоронение. При этом рассматриваются такие детали из полимерных материалов, как бампер, обивка сидений, всасывающая трубка, держатель зеркала и др. Для каждого варианта предлагается оптимальный вариант утилизации, определяемый экономичностью и экологическими показателями.
За последние 50 лет удельный вес полимерных материалов в автомобилестроении значительно вырос, особенно благодаря их легкости и прочности. Заменяя более тяжелые металлы, они позволяют сократить расход горючего и тем самым снизить уровень выброса углекислого газа в атмосферу. В современном автомобиле доля полимерных материалов составляет около 11%. При этом 100 кг полимерных материалов заменяют, по оценкам экспертов, от 200 до 300 кг традиционных материалов. Это значит, что без использования полимеров среднее потребление горючего за время эксплуатации автомобиля было бы больше примерно на 1000 л.
Полимерные материалы играют важную роль в разработке новых технологий, применяемых, например, в производстве топливных элементов, деталей кузова, в области телеметрии и т.п.
